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NUTEC　圧縮回復添加剤 コンプブースト　NC-202

エンジンをばらさないでオーバーホール!? 圧縮圧力回復剤 疲れたエンジンに愛情１本!? 今までにあったオイルに添加して『摩擦抵抗を減らして〜』タイプではありません!! プラグホールから直接液剤を注入し、シリンダー内をコーティングする事により、 年数、走行距離によって磨り減ってしまったピストンクリアランスを適正化(コーティング)する事により、 圧縮圧力の復活→パワーの回復 をさせる、ちょっと信じられない添加剤(圧縮圧力回復剤)です。 NUTEC　圧縮回復添加剤　60cc オリジナル施工キット セット価格　６３００円(税込) ・オリジナル施工マニュアル付き ・100cc、3ｃｃスポイト各1本 ・注入用ホース テスト車両　ｽｽﾞｷKei　660ccﾉﾝﾀｰﾎﾞ　3気筒　走行距離　約7万ｷﾛ 全体的にノンターボといえ14〜15は高い気がしますが、 施工前、施工後共、同じ計測方法ですので、比較テストという事で・・・ 気筒間のバラつきも少し気になりますが・・・ 今回のテストでは全気筒ともコンプレッション1キロほど上がりました。 元々非力な軽ノンターボですので、体感できる程元気になりました。 施工前 施工後 １番、施工前　コンプレッション約15 ２番、施工前　コンプレッション約14.1 ３番、施工前コンプレッション約14.1 １番、施工後　コンプレッション約15.8 ２番、施工後　コンプレッション約15.2 ３番、施工後　コンプレッション約15.1 施工 施工準備 注入 定着 ※こちらの画像は添加施工のイメージ画像です。 通常施工はヘッドをばらす必要がなく プラグホールから直接注入します。 一部車両はプラグホールからの 直接注入は不向きですので、 注意してください。 下記【〜注意〜】参照 2スト車、ロータリー車、水平対抗エンジン車 最近の俺の車(バイク)前より力がなくなってきたような・・・・ とお感じの方は是非お試しください。 コンプレッションゲージをお持ちの方は施工前、施工後を計測してみてください。 理論的には簡単です。 シリンダー、ピストンリングの磨耗で低下しだしたコンプレッション(圧縮圧力)を、 プラグホールから直接液剤を注入する事によりシリンダーをコーティングし、 磨耗や凹凸を修復＋摩擦抵抗を減らし、エンジン本来の力を発揮させます。 施工も基本的にプラグ交換レベルの整備知識のある方でしたら、 施工可能です。 �@プラグを外して注入 �Aアイドリング �B施工完了 �C慣らし運転 �Dコーティング完了 基本施工程はこれだけですが、 当店購入のお客様には、効果を最大限に発揮できるよう、 オリジナルの施工マニュアルと、 オリジナルの施工キット(スポイト＆ホース) をセットでお付けいたします。 ※オリジナル施工マニュアルは当店と、施工実績多数のバイクショップ様とで、共同制作したマニュアルです。 せっかくのご購入ですので、きっちりとした施工をしてください。 またこちらの商品は組み付けペーストとしても効果を発揮するようです。 組み付けペーストとしてご使用の場合は塗布後はできるだけすぐにエンジン始動させてください。 長期間エンジンをかけない場合は使用しないでください。 〜注意〜 ・ディーゼル車は施工できません。 ・２スト車、ロータリー車、水平対抗エンジン車は構造上、注入施工は不向きです ・あくまでシリンダー(ピストンクリアランス)を補修ですので、バルブ回りの圧縮漏れや、 ・その他物理的、機械的に調子の悪い車両には効果がありません。 ・V型エンジンは角度によって十分なコーティングがされない場合があります。多少多めの注入をおススメします。 ・６気筒(2500cc以上)の車両はギリギリ1本、できれば２本購入を(Ｖ型エンジンは特に)お薦めします。 ・８気筒以上の車両は1本ですと足りません。 ・ローコンプピストンまたハイコンプピストンのバルブリセスなどで、極端にピストントップに凹部がある 　エンジン(ピストン)は多少多めに注入しませんと、凹部にだけ添加剤がたまってしまいうまく施工できません。。 ※ピストントップから液剤があふれるぐらいの注入でないと効果がありません。 ※持続効果は1回の施工で2万キロ程度となっておりますが、車両の状態、お車の使用状況などにより、左右します。 当店テスト、データでの平均は1万キロ程度で、体感的、燃費的に効果が下がり始めます。 ※1回目施工後3000〜5000キロを目安に再施工をおススメします。 効果、持続性が上がり、トータルで2万キロ以上の効果が持続します。 2スト車、ロータリー車、水平対抗エンジン車は構造上、プラグホールからの直接注入は 当店ではお薦めしておりません。 ヘッド(エンジン)分解して直接液剤をシリンダー、ハウジングにハケなどで直接塗ってください。 ※『そんな事ないよ！』といった意見もあるようですので、 ご自信で判断の出来る方はお任せします。 組み付けペーストとしてご使用する場合 塗布後すぐにエンジンをかける場合のみにしてください。 分離しますので、悪影響が出る場合があります。 オプション　その他 オイル漏れ止め添加剤 300cc 6300円(税込み) オイルの漏れ、にじみを止める100％エステルベースの 高性能オイル添加剤。 エンジン、ミッション、デフの潤滑系オイル専用 漏れ止め効果も抜群ですが、 エンジン静粛性、オイル下がりにも効果的 ※4〜5Lに対して１本 ※湿式クラッチ対応 ※ATF不可 ※テフロン系添加剤との併用は不可 ATF漏れ止め添加剤 300cc 6300円(税込み) オイルの漏れ、にじみを止める100％エステルベースの 高性能オイル添加剤。 ATF専用 漏れ止め効果も抜群ですが、 ノイズ、変速ショック、も低減 ※4〜5Lに対して１本 超高性能 ウレア系グリス 200ｇ 3500円(税込み) 軸受け、摺動部、ギヤなどの潤滑グリス 耐熱性、耐水性、耐極圧性、耐久性、安定性、 全てにおいて、最高のｸﾞﾘｽです。 今お使いのグリスと是非使い比べてみてください。

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